2025/12/09 Tue

Written by リオル   at 20:28
2025 アブダビGP

最終戦までもつれた今年のF1、チャンピオンはノリスとなりました。
活躍するのに何だか不遇な感じだったので、これはこれで良かった気がする。

フェルスタッペンは2ポイント届かず2位。
と言っても、ラスベガスでマクラーレン2台失格があったことを考えると、実際のところはかなり厳しかった。

角田君がメルセデスミサイルを食らってなくて予選で5番手くらいになってたら、また違った展開もあったかもしれない。
決勝中でノリスのブロックに行って5秒ペナ貰ってたけど、追いつかれた場所が悪かった。
あのタイヤでストレートで追いつかれたら、やれることなんてあれ位しかないだろうなーと観てて思ったし。
せめてセクター3だったらちょっとくらい邪魔出来てルクレールが追い付けたかもしれないけど、ルクレールがノリスを抜くのは無理だっただろうな。

つうか、レッドブルがシーズン後半にもっとまともに仕事してて角田君がマクラーレンの邪魔する局面があれば、勝ったやつがチャンピオン位に持ち込めたのでは？

いずれにせよ、角田君は忘れものを残してると思うので、2027年でも2028年でもいいからまたF1で走って欲しい。

来シーズンは劇的にF1復帰してからついに3位の初表彰台をゲットしたヒュルケンベルグを応援しようかな。アウディPUもどうなるか楽しみだし。
あと、ハジャーがレッドブルでどうなるか見てみようって感じ。
車体は新レギュ仕様だしPUも本物のRBPT by Fordだからガラッと変わってカオス状態になるから、今までのフェルスタッペンスペシャルみたいなパッケージにはならなくて意外とイケるんじゃないかと思ってる。
RBはPUセッティングとかの実験台に使われて、悲しい結末になるかもしれんけど。

あと、DAZNともやっとお別れ。
FODのプランがどうなるか分らんけど、フジだからアコギな商売しそうだな。
余計なことしなくていいから、F1TVProの代理店業だけやってくれよ。
フジの解説陣とかいらんから。
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2025/12/03 Wed

Written by リオル   at 00:26
2026年シーズンのシート確定

角田君は予想通り残れなかったけど、これはもう仕方ない。
今年に限ってはレッドブルに移籍するよりRBに残った方が絶対に結果は残せたのは明らかだけど、2026年のシートを獲得するためにはマジで優勝するくらいの実績を出す必要があったと思う。
失敗作のRB21でも結果が出ればという大勝負だったんだろうけど、やっぱ色々と無理だったな。
結局ずっと前から決まってて、チーム内でもモチベが低かったんでしょ。

個人的には一番走り慣れているはずのイモラで大クラッシュしたのがターニングポイントだったと思ってる。
あそこでいい成績が出せてれば、また違った展開もあったはず（希望的観測大）

それにしても、ローソンは救われたな。
結局RB21は角田君でもローソンでも結果は出なかったと思うので、入れ替えが無ければ立場は逆だったはず。
ただ、それでもローソン出戻りでオチは同じだった可能性もある。

あと、あれだけないがしろにされてリザーブ兼テストドライバーとしてレッドブルに残留したのは驚いた。
ここまで引っ張ったから、今更他チームのリザーブとかテストドライバーとかは無理だったのかもしれないけど、シーズン中に移籍のオファーは無かったのかな。
去年ザウバーへの移籍の噂があったけど、複数年契約で移籍出来てたらよかったんだけどな。
結局、レッドブルにいる限り飼い殺しなんだよな…。

いやー、リンドブラッドじゃなくて岩佐昇格の大どんでん返しがワンチャン無い？とか思ってたけど、やっぱ無かったわｗ
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2025/11/09 Sun

Written by リオル   at 20:40
やっとSEED FREEDAMを観た！

もはや何周遅れかわからないけど、やっと「ガンダムSEED FREEDAM」を観た感想。

・ああ、ついにアークエンジェル沈んじゃった…
・ズゴッグが可愛い。なんか角突き出てるけどw
・過去登場機体オールスターで壮観
・デュエルとバスターのミーティアドッキングは熱い
・あれ？なんか中盤過ぎて話の流れ変わったな？
・ディスティニー計画を真面目に考えてたデュランダル議長が浮かばれねぇ！

SEEDは好きなんだけど、SEED DESTINYの放送見ながらコレいらんくね？と思うようになっていったクチなので、新作劇場版と聞いても「えー、また？もうよくね？」と思ったし、カガリの声優変更もあって闇深ぇなとも思ってたんだけど、ズゴッグの中身がジャスティス！？という話を聞いて、観ようとは思ってた。

SEED DESTINYであまりにも扱いが酷い（と個人的に思ってた）シンがちょっと報われてて良かった。

思い残しがあるとしたら、お願いだから桑島法子さんもうちょっとなんとかしてあげてくれませんか？
今作では生き残れたけど、軍属なのに寝返った挙句に捕獲ってことは、結局この後はたぶん…。

エールストライクとバスターのMG、再販してくんないかなー
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2025/10/19 Sun

Written by リオル   at 00:26
日本でのWindows10のESU登録条件って欧州と同等？

普段マイクロソフトアカウントを使ってないローカルアカウントのPCのESU登録画面でマイクロソフトアカウントでサインインしたら、「すでにWindows設定をバックアップしているため、追加料金なしで拡張セキュリティ更新プログラムに登録できます」って出てそのまま登録できた。
当然Windowsバックアップの設定なんてしたことないし、リワード1000Pの交換も表示されなかった。

ただ、PCログインはローカルアカウントのままでマイクロソフトアカウントでサインインした状態にはなった。
この状態で「WindowsUpdate」画面を表示すると「お使いのPCは、拡張セキュリティ更新プログラムを取得するために登録されています。」と表示されているので、ESU登録はできてそう。
ということは、欧州の条件と一緒ってこと？

さらに、以下の手順でサインイン状態から抜けて完全なローカルアカウントに戻してもESU登録は維持される模様。

��[設定]−[アカウント]−[ユーザの情報」で「すべてのMicrosoftアプリへのログインを自動的に停止」をクリック
��[設定]−[アカウント]−[メールとアカウント」の「ほかのアプリで使われるアカウント」でサインしているアカウントを選択して「削除」を選択
��「このアカウントを削除しますか？　うんぬんかんぬん」と出たら「はい」を選択

ただ、30日だか60日だかごとにサインインが必要って情報も見かけたので、完全にローカルに戻すとサインインが求められたりするのかも。
また、ストアアプリとかOneDriveとかを個別にサインアウトしたり、Webでマイクロソフトアカウントにサインインして登録デバイス削除とか同期解除とかすると、何かの拍子で�，痢屬垢戮討�Microsoftアプリへのログインを自動的に停止」が表示されなくなり、�△任匹Δ笋辰討癲嶌鐔�」ボタンが出てこなくなることがあった。

マジでマイクロソフトアカウントでのサインインって裏で何やってんのか良くわからん。
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2025/09/28 Sun

Written by リオル   at 22:27
ブルーバッテリー安心サポートの対応めちゃ早かったけど、caosの寿命が尽きるのも早いかも

車のバッテリーにパナソニックのcaosを使ってますが、昨日出かけるためにエンジンかけようとしたらセルが全然回らず、完全にバッテリー上がりの症状で警告灯の表示もよわよわ。
ジャンプスタータを持ってないため、電動リール用の原付よりは容量のある12Vバッテリーを並列にして始動を試みたものの、無理だったので素直に行きつけのディーラーに外したバッテリーを持ち込んで充電してもらいました。
その結果、充電は100%までできたものの、バッテリーチェック結果が「要交換」とのことでした。
とりあえず、その状態で取り付けたところセル一発で始動したので車体側の問題ではなさそうで一安心。

で、今使ってるcaosは2年半前にネット通販で購入して自分で交換していて保証期間の3年以内なので「ブルーバッテリー安心サポート」に連絡しました。
電話も待たされることなく繋がり、購入時に付いてたシリアルナンバーや必要な情報を伝えたところ、結果的に無事に保証交換対応となりました。

昨日の15時頃電話して必要情報を伝えて指定のメールアドレスにディーラーでもらったバッテリーチェック結果を写真に撮って添付して送ったら、夜にはメールの返信で保証交換の連絡がきました。
いや、めっちゃ対応早かったわ！

ちなみに、聞かれた内容は概ね以下の通り。

・氏名
・連絡先電話番号
・ブルーバッテリー安心サポートのシリアルナンバー
・バッテリー品番
・ライフウインクの利用可否
・購入日と購入先
・交換日と交換方法
・車両型式とエンジン型式
・車の利用頻度と1回の使用時間
・交換時の距離と現在の距離
・後付けの装備品の有無と内容

これに加えて、ディーラーでのバッテリーチェック結果で「要交換」と言われたことを伝えて、後ほどバッテリーチェック結果の画像を送付するように言われました

ちょっと面倒だったのがエンジン形式で、同じ車両型式でエンジン種別が複数ある場合、車検証の記載の原動機の形式だけではダメでした。
自分の車はプレマシーのCREW後期型のDISIですが、車検証には「LF」としか書いていなく「LF-VD」まで伝える必要がありました。

車検証にも載ってないもの、車に詳しい人ならともかく普通の人はわからんて！

結局、異常になったバッテリーが車に適合していることを確認することが目的なので、caosバッテリーの適合表のサイトで予め確認しといて選択した項目を伝えるのが良さそう。
あと、バッテリーチェックはパナソニック製のチェッカーの結果だとより面倒が無さそう。

バッテリーが上がった原因については、確認する前に復旧のためにあれこれ触ってしまったので不明。
ライトの消し忘れなら警告音が鳴るから分かるし、室内灯くらいしか思いつかないけど、過去に一度室内灯はやらかしてて、そのときはキーロック解除も出来なかったけど今回は解除は普通にできたのでセル回すまで気づかなかった。
しかも、ただ上がっただけならフル充電すれば復活するはずで、100%充電で要交換判定はやっぱりおかしい。
ということで、バッテリーの突然死かもしれないと思ってます。

それにしても、今使ってるのは4代目で交換したときに長寿だといいなという記事を書いてたけど、見事に短命だったわ…。

ちなみに、代品が届いたら現状のものを送り返す必要があるとのこと。
着払い伝票が付いてくるので、代品の箱に入れて送り返さないと実費取られるそうです。
また、代品にはブルーバッテリー安心サポートのシリアルナンバーは付いてこないので、今のシリアルナンバーのまま継承とのことでした。

とりあえず、N-100D23サイズは原付のメットインスペースにちょうど収まるサイズでした。
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2025/09/21 Sun

Written by リオル   at 21:48
2025 アゼルバイジャンGP

角田君、荒れた予選で6位からのスタートで期待したけど、結局6位でチェッカー。
ローソンを抜けなかったのは厳しいな。

結局、7位までのメンツは変わらなかったし、雨が降るとかちょっとしたことでチャンスがあったと思うんだけど、やっぱ角田君は持ってないのか？

今年のVCARB02はマジで当たりマシンだな。
後ろから「俺の開発した車はえー」とか思うのかな…。

フェルスタッペンのランキング的はノリスを抑え切ったのはよかったかも。
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2025/06/15 Sun

Written by リオル   at 21:12
Windows11 24H2でリトルバスターズ！エクスタシー 初回限定版を動かす

元々正規品なのにAlpha-ROMの誤爆が酷くて「1512 オリジナルディスクを入れてください」で初回起動できないケースが多々あった「リトルバスターズ！エクスタシー 初回限定版」。
これが出た場合、セテックジャパンのサポートサイトからエラーログファイルをアップロードしてパッチファイルを発行してもらう必要があるのですが、上限が3回までなので4回目以降は詰む。
しかも、サイトは動いてそうだけどサポートはもうしてないみたいで、メールで連絡しても返事は来ないという酷い有様。

そもそもVISUAL ARTS（Key）のサポートもとっくに切れてるので無理を承知で色々試した結果、以下の条件を満たせば動きそう、というか動いた。

・インストール後アップデートファイル(Ver.1.01)を適用する
・USB接続の外付けドライブを使って初回起動する。内臓ドライブでは失敗する
・内臓ドライブが付いてる場合は外付けドライブで起動しても失敗するので、デバイスマネージャから内蔵ドライブを削除して外付けドライブだけの状態で起動する
・初回起動に成功すれば2回目以降は外付けドライブを繋がなくてもディスクレス起動できる（REALLIVE.EXEを実行）。内蔵ドライブがあってもOK

試した内容は以下。

検証��
在庫パーツで組んだデスクトップ（ASUS H310M-A、Pentium G5400、メモリ8GB、SSD128GB）にWindows11Pro 24H2を新規インストールしたまっさらな状態で、内臓DVDドライブ（GDR-H20/SATA）でインストール・起動
→失敗：1512 オリジナルディスク

検証��
検証�，両�態から外付けBDドライブ（変換名人 DC-SI/U2＋UJ-220S/IDE）を付けて起動
→失敗：1512 オリジナルディスク

検証��
検証�△両�態からデバイスマネージャで内臓DVDドライブを削除し、外付けBDドライブで起動
→成功！！

検証��
検証�，隆超�で内臓ドライブをGSA-4167B/IDE＋IDE-SATA変換基板に変更（OSは再インストール）
→失敗：1512 オリジナルディスク

検証��
検証�い隆超�からGSA-4167Bを取り外し、IDE-USBの外付けドライブケースに入れてUSB接続で起動
→成功！！

検証��
ノートPC1（LIFEBOOK S S560/B）で内臓DVDマルチドライブ（UJ-892AS/SATA）でインストール・起動（Windows11Pro 24H2無理やりインストール）
→成功！！

検証��
検証�Υ超�からUJ-892ASを取り出し、SATA-SlimlineSATA変換ケーブルを使って検証�ヾ超�の内臓ドライブとしてインストール・起動（OSは再インストール）
→失敗：1512 オリジナルディスク

検証��
ノートPC2（LIFEBOOK AH530/2B）で、内臓DVDマルチドライブ（TS-L633/SATA）でインストール・起動（Windows11Pro 24H2無理やりインストール）
→失敗：1512 オリジナルディスク

検証��
検証�Υ超�からUJ-892ASを取り出し、検証�┫超�のTS-L633と入れ替えてインストール・起動
→失敗：1512 オリジナルディスク

以前調べたときにドライブの相性があるっぽいという情報を見つけたけど、検証�ぁ↓ァ↓Α↓Г�ら接続方法にも起因すると推測。
少なくともデスクトップの場合、内臓SATA接続だとダメでUSB外付けだといけそう。
検証�Α↓�で同じメーカーのノートPCでも成否が分かれてるので、より正確にはコントローラチップとドライブの相性なのかもしれない。

結論として、サポート切る前にAlpha-ROMのチェックをスキップするパッチを出して欲しかった。
もしくは、DMMのFANZAで売ってる間に買っておくべきだった。
無印は全員クリアしたけどエクスタシーはまだ全員クリアしてないんだよな（何年寝かしてるのか）
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2025/06/02 Mon

Written by リオル   at 20:48
docomo版iPhone5s、irumo 0.5Gではもう舞えなかった

興味本位でdocomo版のiPhone5sにirumo 0.5GのSIMを差してみました。

無理でしたw

おそらく、docomo版のiPhone5sのデフォルト（と思われる）回線にirumoが対応できてない（=spmodeじゃない）のではないかと推測。
昔、docomoサイトからiPhoneとかiPad用にプロファイルをダウンロード出来たような気がするのですが、探したけど見つかりませんでした。

ワンチャン、IIJmioとかのdocomo回線用プロファイルを改造すると出来るのかもしれませんが、面倒なので深く突っ込まずに撤退。
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2025/06/02 Mon

Written by リオル   at 19:43
irumo0.5Gプランに滑り込み

突如始まったdocomoの値上げ戦略に伴うirumo/eximoのプラン廃止に伴い、ケータイプラン2で運用してたメイン回線とサブ用に2回線持ってるpovoのうち1回線をirumo0.5Gプランにしました。

ケータイプラン2はガラホ用のプランでデータ通信料が100MBしかないのですが、現状はスマホで使っても問題ないのでDSDVの電話用回線＋docomoメール維持で使ってました。
※もちろん契約にはガラホが必要。過去記事参照
しかし、docomoが「ケータイプラン2は今後スマホで使わせない！」とか「スマホで使う場合はオプション料金取る！」とか言い出しそうなので、irumo/eximoのプラン廃止の発表が出てすぐにirumo0.5G＋メールオプションに契約変更。

ケータイプラン2が100MBで1320円に対してirumo0.5G＋メールオプションで880円なので、維持費は安くなってデータ容量も増えました。
実は結構前から考えてはいたものの、irumoだと家族割の回線カウントから外れてしまう家族事情でズルズル引っ張ってたのですが、irumo廃止を機に決断。
現状、メインスマホは電話回線がirumo0.5G、データ通信がLINEMOのDSDVで運用するので、どちらかで回線障害が起きても大丈夫。

サブのpovoからのMNPは当然5/23に終了したdポイント1万ポイントキャンぺーンを取りに行ったもので、無事ポイントがゲット出来たら半年ぐらいでまたpovoに戻す予定。
機種購入かポイントか迷ってて23日にマジで滑り込みしたので、もしポイント貰えなかったら違約金550円覚悟で即戻すつもり。

ほぼ電話待ち受けオンリーなら500MB（但し速度3Mbps制限付き）で550円は悪くないので、残り数日ですが滑り込みはありかも。
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2025/06/02 Mon

Written by リオル   at 00:23
2025 スペインGP

角田君やっちまったな…。
旧型フロアに新フロントウイングの組み合わせが速いワケないし、結果としては仕方ないのかもしれないけど、結局のところミスによるイモラの大クラッシュが引き金になってるので叩かれても文句は言えないな。

予選はともかく、SCが出なければ使わなかったソフト連続投入ってのはレース中に一度はファステストも記録したしギャンブルとしては有りだった気もする。
ただ、それでもまだ遅すぎる。
ピットスタートの後コラピントに追いついてすぐ抜くかと思ったけど、ストレートが遅くて無理だったように見えたし。

レッドブルとしてはシーズン2回目の入れ替えがありそうだけど、だったら最初からローソンをもう少し見守ればよかったんじゃねって感じ。
当然好調なアジャに替えるだろうけど、どうなるかはちょっと楽しみではある。
なんとなく誰が乗っても同じオチが待ってる気はするけど。

SC出たときにフェルスタッペンにハード履かせるのも謎だった。
マクラーレンの2台は間違いなくソフト履くって分かってるんだから、残り周回数から考えてもイチかバチかのステイでよかったんでは？
フェルスタッペンなら反則ギリギリの鬼ブロック繰り出せたかもしれないし、ほぼ故意で当たりに行って10秒ペナ＋ペナルティポイント3貰うなんてオチはなかったのでは？

なんかホントにレッドブルダメダメ。

あと、ストローは予選後に決勝キャンセルするくらいならもっと早く決断しろと思うよね。
素直にドルゴヴィッチとかに乗らせてやりなよ、坊ちゃん。
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