FartherAlong's Blog

マイクロソフトの安もの有線マウスの形状が気に入っていて長らく愛用してますが、新品に交換後1か月もせずにホイールの動きが異常になりました。
ブラウザでホイールでスクロールしてるときに進まなかったり戻ったりする定番のやつ。
安ものなのでマウスごと買い替えるとこですが、以前ロジクールの無線マウス（1000円くらいのやつw）が1年くらいで壊れたときの対応がめちゃ早くて申し訳ないくらいだったので、マイクロソフトだとどうなのか試してみました（迷惑）

ロジクールのときと同等くらいスムーズに対応してもらえました。
申請画面にたどり着ければね！

申請画面手順をググって探すとマイクロソフトアカウントのデバイス画面から対象デバイスの保証請求を作成するとか書いてありましたが、そもそもマウスがデバイスに出てこない。
何度もマイクロソフトアカウントを行ったり来たりした結果、最終的に以下のURLから保証請求できました。

https://account.microsoft.com/devices/forms/pc-accessory

請求さえできれば実物の製造番号の写真を送るなど何度かのメールのやり取りを経て交換品が送られてきます。
今回は有線マウスの交換品がそもそも無く、bluetoothの無線マウスになりました。
なお、交換品の送付先としてマイクロソフトアカウントに届け先住所の登録が必要で、送られてくるのは整備再生品のようです。

それにしても、補償請求のURLって今ググってみても見つからないんだけど、我ながらよく見つけたな。
ということで、自分で忘れないように備忘録として記載。

最終戦のアブダビGP、角田君予選6位からの決勝8位。

結果として予選から2つ順位を落としたものの、今回の1ストップ戦略は攻めた結果だと思う。
ペースは終始悪くなかったし最終ラップでハミルトンに抜かれたものの8位を取り返して内容的にはとても頑張ったと思う。

初ラップリーダーと初ドライバー・オブ・ザ・デイも獲得できたし、終わってみればクラッシュ起因リタイヤも無かったはず。
ここ一番のミスはあったけど、AT04がまともなマシンだったらもっと良い結果だったんではないかな。

それにしても、そろそろオランダとオーストリアの国歌も聞き飽きてきたかも。
まぁ、まだ7年には4年もあるけど。

角田君、スプリントとはいえ今期最高位の6位は喜ばしい！

スタートでルクレールに抜かれたけど、新品ソフトで優位性があったとはいえほとんど1秒以内で追い回して離されなかったことと、サインツをDRS圏外に突き放せたことは立派。
でも、終盤でルクレールがハミルトンを抜いた時に無理せずに確実にオーバーテイク出来たことが一番大きかった。
同じタイミングで抜けてればワンチャンルクレールも狙えたけど、今回は無理せずポイントを持ち帰れたのが大きい。
リカルドはサインツにタイヤ使わされたのが痛かった。

やっちゃったな、角田君。
今期ワーストどころか、今までのF1キャリア中でもワーストレースだった。

アルファタウリの俺たち発動かと思った直後の赤旗からの新品ハードで、スタンディングのリスタートも問題なし。
あと数周もすればタレてくるミディアムのピアストリに対して、あの周回数でわざわざアウトから無理に被せる必要なんか全くなかった。
ただプレッシャーを与え続ければよかった。

ここで結果を出せば他チームへのアピールにもなったのに、アレでは株を下げただけ。
これを取り返すのは、表彰台にでも立たないと厳しいな…。

厳しいと言えば、1周目1コーナーでやってしまったペレス。
リカルドに予選で負けてるし、来年マジでどうなるんだろ。
このままだと、リカルドかローソンになるのかな。

というか、2人とも1コーナーアウト側から切り込んで飛んでるじゃん！

角田君、11位グリッドから1つポジションを上げて久しぶりのポイントゲット。
久しぶりにフラストレーション溜まらずに観戦できた。
F2でマゼピンとバチバチやってたからスパは合ってそうなイメージがあるので、結果が残ってよかった。

ストラテジ的にはミディアムからソフトに替えるのが早かった気もするけど、これは結果から言えることでたらればの範疇かな。
実際、アルボンが替えたタイミングで替えたのでアンダーカットを警戒したとすれば間違ってない。
もしガスリー並みにソフトを持たせられる目算があったのなら、ソフト-ミディアム-ミディアムはありだったかもしれないけど、リカルドを見る限りAT04自体がレース後半でたれてる印象だったから、今回は高望みせず喜んでおこう。

リカルドのペースがイマイチだったのと、序盤のノリスの逆噴射はいったいなんだったんだろ？

予想通りアルファタウリがクソ過ぎて草。
絶対ヤルと思ったよ、リカルド忖度ストラテジ。

FPと予選の結果からハードとの相性がイマイチでミディアムは良さそうってわかりきってるのに、角田君にわざとハードで引っ張らせてるし。
先にミディアムに替えたリカルドのデータ見りゃ、さっさとミディアムに交換するのは明らかだったし。
もはや、ピットミスだって演技なんじゃないのって感じ。

ただ、角田君もQ1敗退はダメだった。
無理言ってるのは分かってるけど、それでもあとコンマ1秒削って欲しかった。
ラッセルも何であんなとこに沈んでんだよ、使えねー。

残念だけど、レッドブルは角田君を追い出したいということが良く分かったわ。
当然、岩佐選手もレッドブル系でF1に行くことはないだろうね。

いやそれにしても、フェルスタッペンはマジで速すぎる。
ポールはハミルトンに取られたけど、落ち着いてホールショット決めて逃げ切りだもん。
ハミルトンも結構強く寄せてたけど、結局マクラーレン2台にも抜かれてたし、やっぱマシンが良くないと勝てませんな。

次戦ハンガリーからデフリースにかわってリカルドだそうです。

ええー、君、ホンダのこと信用してなかったのでは？
登場が2年ほど早くね？

それはさておき、今年はプロモーションとかでは和やかな雰囲気でしたが、昨年のコース上では角田君とバチバチしてたんだけど、どうなんでしょう？
ただでさえマシンがクッソ遅くて空気悪いとこにこれって、チーム内でギスギスしそう。

っていうか、育成チームなんだからローソン呼ぶべきなのでは？
天邪鬼な見方すると、もしかしてレッドブル的に角田君を今年限りにしたいのか？
もしリカルドが結果を出したら、来年はリカルド、ローソンになるんじゃないかって思ってしまう。
もしくは、あのクソ遅いマシンをあてがって、なんだデフリースと大して変わらないじゃないかってリカルドに引導を渡したいか。
いずれにせよ、流石レッドブルって感じ？

それにしてもデフリースは本当に気の毒。
結果論だけど、無理してアルファタウリと契約しない方が良かったな。
あまりにもマシンが遅すぎて、早いも遅いもないだろって感じだったし。
ウイリアムズを見ると、下位チームは直線番長仕様にしとくのが良いのかも。
今のF1だと抜くところが限られるから、直線でDRS使われても抜かれないってのが最強な気がする。（但し下位争い、ワンチャンポイントレベルの話）
まぁ、めちゃトレインになるのでドライバーは相当な胆力が求められそうだけど。

マジふざけんなよ！
角田当たってないし、ちゃんと止まってるし、周が勝手に避けただけだろ？
前に出てる判断ならそのまま外から被せるだろ？
これはチームが抗議しないと絶対にダメなやつ！

発表を全部見たけど、何あの茶番？

2026年からの新PUに関しては、F1参戦「終了」宣言時に詳細こそ決まってなかったけど方向性としては何も変わってないし、概ねポルシェだかアウディの要望を受け入れた形で収まってる。
実際、カーボンニュートラルに向けた新燃料の取り組みは翌年から始まってるっていうか、現行PUで対応したよね？
しかも、内燃機関とモーターが50%ずつになったとしてもICEは必要なのに、内燃機関の新規開発はしないって話はどうなった？
あと、カーボンニュートラルに向けて振り分けた人材の効果って具体的に何が出てんの？

そもそも、撤退するとか言わなければPU凍結も無かったんだけど、そのせいでF1に関わってた全てに迷惑かけといて詫びの一つも無いってか。
もう、失笑しかなかったわ。

あと、現行最強PUだからイケルって意見見るけど、そんなに甘くないと思う。
その最強PUを生み出した立役者の浅木さんはもういないんだよ？
それに、若手技術者のモチベとか新技術獲得がどうとか、失敗した4期の最初と同じこと言ってんじゃん。

まぁ、実際のとこ、アストン（というかストロールパパ）が「PU作ってくれ。金なら出す」って感じで、レッドブルはそこまでしてくれなかったということなんだろうけどさ。
HRCだけでPU開発/供給対応までするだけの資金はないはず。

アロンソ引退後に角田君という声もあるけど、それもないだろうね。
もう一人がランスって決まってるし、2026年に角田君がまだ走ってるのなら実力でシートを確保出来てるってことだし、走ってなければそれまでだったということじゃないかな。

というか、2026年の時点で今日青山で会見した人ってまだ残ってるのか？
流石にストロールパパはいるかな…

日産のツイッターで、R32 GT-RのEVコンセプト作成のベースカーを見ました。

うわぁ、もったいない

としか思いませんでした。
もうさ、そういうとこがダメなんだって何でわかんないのかな？

まず、根本的に遅すぎるんだよ。
やるならトヨタがAE86のEVと水素コンセプトを出してきた今年のオートサロンに出さなきゃダメだったのよ。
今更出しても、トヨタの企画のパクリとしか思わんわ。

しかも、盗難車ランキングトップレベルの人気車種のR32 GT-Rで話題を呼ぼうと思ったんだろうけど、発売からの年月を考えると程度が良さそうな個体をベース車として敢えて晒すとか、アホなの？
トヨタ2000GTを電動化したやつとか過去にあったし、裏で作っといて「EV化しました！」ってオートサロンとかで発表するのとではファンの感情は違うと思う。

トヨタのEV/水素のAE86だって、仮に同じような程度の個体で「これをEV/水素エンジン化します！」って大々的に宣伝したら、もったいないからやめてくれって意見多かったと思うんだよね。

話題を呼ぶとしたら、BNR32の車体のままEV化した市販車を出します！でしょ。
そしたら、きっとRB26を載せるためにホワイトボディが良く売れると思うんだよね。
もちろんEVのままで良いっていう人もいるだろうから、新車としても売れそうだし。

さらに言うなら、何年か前のモーターショーにでてた510っぽい見た目のコンセプトカーをEVスポーツカーとした方が良かったと思う。
現実的な価格で1.6LくらいのFRスポーツの方がもっといいけど、今の日産にちょうどいいエンジンなんて無いか…。

F1で迷走してるホンダもだけど、ズレてんだよな。