FartherAlong's Blog

頭お花畑にも程があるでしょ？
紛争地に向かうってこと、ホントにわかってるのかな？
自分が待ち伏せされたりするのは自業自得（自己責任）だからいいんだけど、当事者に迷惑かかる可能性になんで至らないのかな？

ていうか、ゼレンスキー大統領に「何故日本はサハリン2から撤退しないのか」って問われたら、なんて答えるつもりなんだろ。

バーレーンに続いてレッドブルの完勝。
ポールのペレスはスタートこそイマイチだったもののすぐにポジションを取り返してのポールトゥウイン。
フェルスタッペンは予選の駆動系トラブルで15位からの追い上げにも関わらず、ペレスとのファステスト争いまで繰り広げての2位。
一昨年のバジェットキャップ違反で風洞使用時間削減されててこの車体の仕上がりだと、他チーム、特にメルセデスとか溜息しか出ないのでは？

スタートを決めたアロンソもフェルスタッペン以外に対してはポジションをキープして3位でゴールしたものの、前回のオコンと同様にペナルティ消化の問題で10秒ペナとなってラッセルが繰り上がり入賞。
F1のツイッターで検証動画出てたけど、ホントに触ってるのか？
バーレーンでアルピーヌがやらかしてるんだから、普通気を付けない？
間近で確認してたのならレース後の裁定はおかしいし、表に出てないだけで他の角度からの映像もあったってこと？
アロンソは嫌いだけど、流石にこれは同情する。
例えば「マシンに触れない」というと一見明確そうだけど、こんな風に触った/触ってないになるようなルールはダメなんだよな。

角田は今回も11位でポイントに届かず。
アルファタウリのマシン、マジでやばいわ。
レッドブルがあんなに速いのだからPUの問題ではなくて間違いなく車体。
ストレートもコーナーも中途半端なマシンになってる気がする。

まぁ、一番やばいのはマクラーレンなんだけども…。

追記：
アストンの抗議により、結局アロンソが3位に戻りました。
何だったんだ、一体…。
ていうか、もうなりふり構わないな、メルセデスw

思ったよりも早く再打ち上げになって大丈夫かと思ってた、H3ロケット。
今回はリフトオフ、SRB-3分離、1段目分離までは良かったものの、まさかの2段目エンジン点火せず。
2段目のLE-5BはH2でも実績があるはずなので、エンジン本体というよりはまた電気系（点火系？）なんじゃないかという気がする。

今回は機体と積荷を失ったので間違いなく失敗。
再点火したLE-9がちゃんと動いたのは良かったけど、原因が突き止められないとちょっとやばいかも。
それでも技術開発は絶対必要だから、安易に開発中止とかはやめて欲しい。

正直、周回遅れなのは間違いないけど「2番じゃダメ」だからトップ目指して頑張ってほしい！

終わってみればテストでなんとなく見えたままの開幕戦でした。

フェルスタッペンが余裕のポールトゥウイン、スタートでミスがあったものの、その後は危なげなくポジションを取り戻したペレスが2位でレッドブル圧勝。

テストでも順調だったアストンマーチンはアロンソが3位。
怪我＋テスト無しぶっつけのストロールが6位にも入ってるので、マジで車の完成度が高そう。
というか、ストロールミサイルが無ければアロンソの2着争いもあったかも

フェラーリは予選は良さそうでしたがレースペースが全然だめでした。
デグラデーションの問題と信頼性が全然進化してない。
ルクレールなんて初戦からエレメント2基目入れてるのにリタイヤなんて、昨年に続いてあまりにも不憫すぎる。

メルセデスは得意の三味線かと思ってましたが、マジであんな感じなのか？
アストンもウイリアムズもストレート速そうだったから、PUの問題ではなく車体の問題だよね？
車高上がっても有利にはならんかったね。

アルファタウリはテストの不安的中で、昨年同様戦闘力はあまり高く無さそう。
せめて低中速サーキットでは回頭性がよくて速いとかだといいんだけど…。
角田はピット作業、デ・フリースは戦略と、相変わらず俺たち炸裂してるし。

アルピーヌは、最下位スタートのガスリーが9位ポイント獲得はさすが。
対してオコンは凡ミス連発でトータル20秒ペナとか、F1 2022の野良対戦かよw
これは、チーム内戦争期待できそう。

マクラーレンもテストから進歩が感じられず、全然ダメ。
やっぱ資金力の問題なのかな？
あと、チラホラ2026年以降ホンダとタッグという願望含みの話が出てきますが、何年たってもこの程度の開発力のチーム。
ホイホイPU替えて腰を落ち着けて開発できないチームと組んでも無駄。

そもそも、ホンダは内燃機関の開発しないんでしょ？
先日、カーボンニュートラル燃料に関してドイツで提言あったけど、EVに注力して行くから関係ないよね