FartherAlong's Blog

LINEMOのプランが7月の末からリニューアル。
現状のミニプランとスマホプランが無くなって、ベストプランとベストプランVになるとのこと。

LINEMOベストプランは3GBまでが990円でミニプランと同じだけど、3GBを超えると10GBまで2090円に問答無用移行ってのが楽天モバイルと一緒で悪質。
（意見には個人差があります）
3GBだとちょっと足らんと思ったときに1GBごとにおかわりできる現行プランの使い勝手がいいな、と思ってたのでかなり残念。
せめて自動移行しないで3GBで止められる設定を残してほしかった。
3GBで止めた場合、超過後は128k固定でもイイよ。
サブ回線のpovoの1GB/390円で乗り切るのでw

まぁ、自分も含めてだいたい3GB/月くらいでたまに超過する、みたいな使い方ならば実質的な影響はあまりなくて、10GBまで2090円ってのは回線品質が保たれているならばいい塩梅かもしれない。

実は先月末にDSDVの通信用回線をIIJmioのdocomo回線からLINEMOのミニプランに変更したところで、（数字上の）通信速度がかなり速くなって驚いてたとこでした。
ミニプランが無くなる前でよかった。

1周目のペレスの大クラッシュによって全車我慢のレースとなり、結局ポールのルクレールが勝利。
元々抜きどころがないモナコなのにタイヤの耐久レースと化して、レースとしてはかなり微妙。

それにしても、ここにきてレッドブルの優位性が無くなってきた。
ペレスのQ1敗退は驚いたけど、フェルスタッペンの苦戦具合を見てもマシン的にかなり厳しかったってこと？

角田君は我慢のレースで予選8位のままで無事ゴール。
赤旗の後で替えたのが中古のハードだったので、アルボンに何度も詰め寄られてるのを観ててタイヤがかなり厳しいのかと思ってましたが、実は最後にファステストを狙いに行けるくらい見事にマネジメントしていて驚いた。
ファイナルラップはかなり熱かった。
今年の角田君は毎レース何かしら熱くさせてくれるね。

それにしても、マグヌッセンはRBの2台から離れたとこからスタートしても邪魔して来るのか。
ペレスとかヒュルケンベルグの車載を見ても、ミサイル度のレベルアップがぱないな。

去年の夏ごろから購入不可となっている、無記名PASMOと記名PASMO。

諸事情で新規の記名PASMOを作りたかったのですが、各鉄道会社とも相変わらず販売停止のまま、見通しのアナウンスすら無い状況。

どうしたもんかと思ってたら、鉄道会社で1日乗車券が設定されている場合は新規のPASMOで購入出来るという情報を発見！
PASMO定期とか小児用PASMOは新規購入できるのは知ってましたが、1日乗車券は盲点だった。
1日乗車券は無記名のまま定期の領域に情報を書き込んでいるらしく、期限切れになった後は普通の無記名PASMOになるとのこと。

ということで、横浜市営地下鉄の券売機で普通に購入出来ました。
但し、当然デポジット500円の他に1日乗車券の料金760円が必要になります。
他には東京メトロとかゆりかもめとか京急とかでもあって、ざっと調べた感じでは東京メトロ24時間券(IC)が600円で一番安いかも。

で、1日乗車券なので購入時は版面にどーんと1日乗車券である旨と有効日が印字されているのですが、これは期限切れになってから駅窓口や定期券窓口に持っていけば無料で消してもらうことができます。
持ち込み先は購入した鉄道会社でなくても大丈夫みたいで、小田急の窓口で消してもらえました。
その後記名PASMOに変更したのですが、券売機では記名PASMOへの変更が出来ない設定になっていたので、駅員さんに設定を変更してもらって無事に版面がきれいな状態の記名PASMOをゲットできました。

ちなみに、1日乗車券は一度も使わなかったので実質新規発行手数料として760円払ったことになります。
記名→無記名の変更か、せめて名義変更だけでもできるようにして欲しいわ。
インバウンドの海外旅行者が買ってそのまま返却しなかった場合のデポジット金でも狙ってんのかと邪推してしまうな…。

予選までは苦労していた感があったフェルスタッペンが、終わってみれば危なげなく勝利。
ただ、前回勝利のノリスも最後1秒以内まで追い上げていたので、ラストラップでDRS圏内だったら面白かったかも。

角田君は予選7位からオープニングラップで2つ順位を落とし、最終的に10位でポイント獲得。
スタートは良くも悪くも無かったので、ハミルトンは仕方ないとしてもヒュルケンベルグに行かれたのが痛かった。
ただ、F2のレース1みたいなこともあったし、イン側でハミルトンに詰まって行き場も無かったから仕方ないといえば仕方ない。
早めのタイヤ交換戦略とピット作業でアンダーカットできたのはよかったし、ミディアムを引っ張ったストロールに抜かれての10位だったけど、一発の速さはともかく決勝のレースペース自体はどうかなと思ってたから確実にポイントを取れてよかったのでは？
リカルドも全然ペース上がらなかったし。

もしヒュルケンベルグを抑えてハミルトンに着いて行けてたとしても上位に変動がほぼなかったし、ペレスにはどうやっても抜かれてたから精々9位だったかな。

何と言っても予選Q2、激アツだったなー

ノリスついに初勝利。
フェルスタッペンはボラードに当たった時にダメージがあったのかも。

角田君は予選10番手からの7位チェッカー。
久しぶりにオワタウリ発動かと思ったけど、その後のミディアムのペースとスプリント結果からミディアム→ソフトを狙ってたのかも。
VSCのタイミングが悪くて入れなかったときはツキが無いと思ったものの、マグヌッセンミサイルによってSCが出て、終わってみればスプリントも含めてツキもあったレースウイークでした。
ただ、前提としてスプリントと決勝ともにレースペースがあったことが大きかった。

それにしても、マグヌッセンのミサイルは酷くなる一方だな。
決勝のサージェントとか地元開催でおまけにクビもかかってるに、マジで気の毒だったわ。
もう、悪質な場合は10秒ペナじゃなくてドライブスルーペナにすればよくない？

終わってみれば、決勝もスプリントもフェルスタッペンが余裕の勝利。
強すぎる。
ボッタスのSCに助けられたとはいえ、1ストップのノリスに追いつけなかったペレスと同じマシンなのになー。
フェラーリは予選も決勝も見せ場なく、逆にマクラーレンが好調。
マイアミはともかく、ヨーロッパに移ってからどうなるか。

今日のRBはツキが無かった。
角田君はスプリントも振るわず、予選19位からポジションを上げていたもののマグヌッセンに当てられて終了。
チームの戦略もピットストップも良い感じだったし、レースペースはちょっと悪かったけど個人的には初めての上海はもっと苦戦するんじゃないかと思ってたから、残念な終わり方だった。

リカルドはストロールにミサイルされて終了でしたが、戦略的に若干オワタウリだったかも。
結果的に1ストップでゴールできたノリスとルクレールはハードだったので、ミディアム-ミディアムと繋いでたリカルドは結局ジリ貧だったのでは？
まぁ、ポイント取るために周りももたない判断のギャンブルだったのかな。
新品交換したシャシーへのダメージはどうなんだろ？

それにしても、マグヌッセンとストロールはタウリ時代も含めてRBの天敵だな…。

角田君、10位！
最後に自己ベストを叩き出せるほどタイヤを残してて、完璧なドライビング。
チームの戦略もピットストップも完璧で、過去2年間は何だったんだと思うほど。
今日はチームとドライバー両方の力で勝ち取った1ptだった。

やはり、オーストラリアGPの後からチーム内の風向きが変わったのかもしれない。
リカルドは混戦だと分かりきってるオープニングラップでイージー過ぎるドライビングによってクラッシュを引き起こしてるので、更に株は下がるね。
一緒に出遅れた角田君を抜けず、それどころかガスリーにも抜かれたので焦ったな…。

天気も回復してドライのレースになったし、今年の鈴鹿は熱かった。

久しぶりのフェラーリ1、2位で、久しぶりにレッドブルがいない表彰台。
しかも、勝ったのは今年いっぱいで契約終了のサインツ。
フェルスタッペンはまさかの序盤リタイヤでしたが、それがなくても結果がどうなったか微妙なとこ。
ハミルトンがマシントラブル、ラッセルがファイナルラップでクラッシュと、メルセデスはレースウイークを通して微妙な感じでした。

角田君は見事8位入賞。
グリッド的にはアストン2台とハミルトンの前とはいえ、マシン性能を考えれば上位陣のリタイヤを含めても大健闘といえる週末だったのでは？
久しぶりにまともな戦略のオワタウリだった。
というか、その普通の戦略が去年から出来てればもっとポイント取れてたっつーの。

地元で色々惨敗だったリカルドは、もういいんじゃない？
ローソンに代わってあげてよ…。
まぁ、角田君的にはローソンの方が手ごわい相手になると思うけど。

今週のオワタウリ。
ストレートが遅すぎて話になりません。

予選でQ3に進出して9位からのスタートだった角田君でしたが、20秒ペナで失うものがないマグヌッセンのエグいブロックにタイヤを使わされて終了。
DRS使ってるのにストレートエンドでやっとハースに並べるかどうかなんてストレートの遅い車では、このサーキットではどうにもならんわ。
これはハミルトンとノリスのバトルからも明白だったし、チームメイトのリカルドも後ろに沈んだまま同じようにペース上がらなくなったのでRBの車がダメだったということ。

それにしても、20秒ペナのマグヌッセンを壁に使ってヒュルケンベルグで1ポイントとったハース（小松さん）の戦略が素晴らしかった。
それに対して、スタート前にノリスに対して角田君にミサイルさせようとするようなRBはマジで終わってる。
つーか、今回こそ予選15番手のリカルドにステイアウトさせてギャンブルに出るべきだったでしょ？
リカルドはステイだと思ってたから、ダブルピットにしたときマジで驚いたわ。
いつもは無駄に引っ張るのに、なんでこういう時にできないのか…

やっぱオワタウリのままだったわ。
角田君だけじゃなくリカルドも一緒に共倒れじゃねーか。

勢力図的には現時点で去年とほとんど変わらない感じで、アルピーヌがマジでヤバイってことはわかった。

それより、今年はF2の方が興味ある。
今年から参戦している宮田選手にマジで期待してる。
個人的には岩佐選手より雰囲気あると思う。
PUサプライヤーで良いから、3年後くらいにトヨタ参戦してくれないかな。
そうすれば、F2を2年経験した後でちょうど良くない？
堅実路線だろうから無理だよなぁ…。