FartherAlong's Blog

今週バーレーンでF1のテストが開催予定でしたが、そもそも昨日まで日本での今シーズンのF1中継がどうなるか決まってませんでした。
放映権料が高くて揉めてるとか、決まってるけど発表がまだってだけとか噂がありましたが、少なくとも向こう3シーズンはDAZNでは中継することに決まったようです。
※フジテレビネクストも同様とのこと

チッ、結局DAZNか…。
どこも放映権買えなくて、F1TVの日本解禁を期待してたのに。

DAZNのF1中継陣は好きなので良いのですが、DAZN本体は調子に乗って値上げしすぎなんだよな。
誰も見なそうな980円プランなんかいらんから、F1、F2、F3だけ見れるプラン出してくれよ。
野球見る人は野球だけとか、サッカー好きな人はサッカーだけとか、スカパーみたいな感じのやつ。

というワケで、先延ばししてたpovoのDAZNトッピングを今週のバーレーンテストで試してみようと思います。
そろそろトッピング購入の時期だし「DAZNトッピング」購入で追加で1GBもらえるキャンペーンやってるし。
ただ、先日のDAZNの値上げに伴ってDAZNトッピングも値上げになったため、まだ継続しているDAZN for Docomoが最安なんだよな。
でも、コレもいつまで値段維持されるか分からないけど。

プレマシーのバッテリーが弱って来た気がしたので年明けにディーラーでチェックしてもらったら、抵抗値が増えてて要交換の結果だった。

バッテリーは4回目の交換でずっとパナソニックのカオス使ってるけど、調べてみたら替えるたびに購入価格が上がってた。
でも、何故か寿命はどんどん短くなってる気がする…。
1年前にオルタ交換したから、今回のは長寿だといいんだけど。

で、いつも廃バッテリーの引き取りサービスがあるネット通販で購入してたけど、今回注文しようと思ったらついに廃バッテリーの引き取りが有料になってて、どうしようかと思ってたらオートバックスで無料で引き取ってくれた。

交換はDIYでやったけど、バックアップ電源なんて持ってないし買うのも無駄なので、原付のバッテリー繋いどいて交換。
ナビは初期起動画面だったけど、パワーウインドウの設定は初期化されなかったから一応効いてた判定とする

打ち上げ延期の後、昨日打ち上げ予定だった新型ロケットのH3。
残念ながらメインエンジンのLE-9は点火したものの補助ブースターが点火せず、打ち上げできませんでした。
補助ブースターが点火しないって結構珍しい気がするのですが、どうやら異常検知によって点火信号が出なかったみたい。
リフトオフ前に止まったため機体にも積荷にも損傷は無さそうなので、ある意味安全装置が正しく動作したととらえるのが妥当。
（もちろん何でエラー検知したかの検証は必要）

一度点火したLE-9も損傷が無ければそのまま使えるらしいので、是非そのまま使って無事に飛び立ってエンジンの信頼性に貢献して欲しい。
笹本祐一先生の「星のパイロット　彗星狩り」に出てくる、ロケットダインよりも信頼性の高いミツビシのLE-9なんだから！！

しかし、共同通信の記者はクソだな。
どうせ事前準備とかもできないタブロイド紙レベルの記者だったんだろうね。
その見識だと、間違った記事出しそうになって直前で止めた場合でも、オマエは失敗作だって一生言われるワケなんだが？
記者なんて肩書名乗って恥ずかしくないのかね？

2/13にアルファタウリの新車発表がありました。
新車発表ではあるけど、ファッションブランドの方のプロモーション色が濃い感じだったみたい。
今年のカラーリングは、新たに加わったスポンサーのORLENの差し色の赤がアクセントになっていて、白と紺の配色も今までの中で一番好きかも。
見た目は速そうなので、実際にも速いことを祈るばかり。
あと、アルファタウリはホントにマジで俺たちは勘弁してくれ。フリじゃないから！

今年の角田選手のヘルメットも公開されてました。
もし表彰台に乗ったら、アライからレプリカヘルメット出ないかな？

しかし、デフリースってホントかっこいいというか、絵になるな…。

マシン的にはカラーリングくらいで、テストまでは分からないってのは周知のこと。
目玉としては、2026年からのフォードとの提携発表ですね。
往年のフォードコスワースを彷彿させて、いいんじゃないかな。
（かつて）懸念だったホンダが去ることが決まって、リカルドもニッコリ？だったし。

しかし、ホントにホンダは馬鹿だったね。
正確には現場の技術者さんたちは有能なのに、経営陣と株主が目先のことしか見えてないからダメなんだよ。
欧州のEV転換なんて明らかに絵に描いた餅だったのに、踊らされちゃってまぁ。
Sonyと組んだ電気自動車とか、絶対タイマー付いてるんでしょ？
ホンダにとって販売の主戦場のアメリカではF1人気爆上げ中だってのに、タッグを組んできたRedBullにアメリカのメーカーのフォードに乗り換えられちゃうとか、マーケティング考えてもお粗末すぎる。

それでいて2026年のPUマニファクチャラー登録とか、何考えてんの？
カーボンニュートラル（笑）とやらで内燃機関は捨てるって公言したんだから、電気系に注力してRBPTと対等な関係で提携すりゃよかったのに今更どこと何する気なんだろう？
アンドレッティのキャデラックと提携？いやいや、インディカーでシボレーとはバチバチやってんのにそれはないでしょ。

個人的には、2018年に拾ってくれたトロロッソ（現アルファタウリ）から始まって、RedBullでの2021年フェルスタッペンのワールドチャンピオン、2022年のコンストラクターズとのダブルタイトル獲得まで楽しく応援させてもらったから、ホンダのF1挑戦は2025年で綺麗に終わるのがベストだと思うけどね。

あとは、今年の角田君が来年以降実力でシートを勝ち取れる成績を出してくれるよう応援するだけです。
今年ダメだったら、間違いなく来年のシートは無いからね。
頼むよ、アルファタウリ。「俺たち」はもういらんから。

それにしても、今年のオートサロンに水素エンジンコンバートのAE86出してきたほど新技術に取り組んでるトヨタがF1に戻るつもりが全くないってのは、まぁそういうことなんだろうな、とか思ったり…

波乱というかなんというか、もはや何でもありだったブラジルGP。

レッドブル系2チームは4台ともレースウイークの間ずっとパッとせず。
決勝もアルファタウリは全然ダメ、フェルスタッペンは接触で5秒ペナ貰ったうえレースペースもなく、挙句の果てにチームオーダー無視でチーム内に禍根が残る散々な結果。
角田は謎のシステムの穴でSCランでSCの前に出させてもらえない珍事。

2戦連続のリカルドミサイルは、まさかの予選ポールのマグヌッセンを撃墜。
来年シート無いからペナルティポイントとかなんとも思ってないでしょ？

ルクレールはノリスに当てられて、もはやお祓い不可避の状態。

アルピーヌは相変わらずチームメイト同志でやり合ってて、来年もオコンVSガスリーで楽しませてくれそうな雰囲気。

ストロールも懲りずに幅寄せアタックしてて、お前反省って言葉知らんだろ状態。

というワケで、完璧なレース運びで初勝利を飾ったラッセルの走りだけが唯一の見どころだった気がします。
いやー、ハミルトンに最後やられちゃうかなと思いましたが、冷静な走りでねじ伏せた感じが良かった。

サインツの1周目接触、2度のセーフティーカー、フェルスタッペン車のピットトラブル、色々なことが起きたアメリカGPでしたが、最終的にフェルスタッペン勝利。

珍しいレッドブルのピットミスでハミルトン漁夫の利今季初勝利かと思いましたが、ブチギレフェルスタッペンの怒涛の追い上げでハミルトンの希望を打ち砕きました。
チクチク無線に夢中になっててミスするハミルトンが小物過ぎて草。
もっとレースに集中すれば、別の結果があったのでは？

ギヤボックス交換でほぼ最後尾スタートの角田は久しぶりの10位ポイント獲得。
でも、序盤からオーバーテイクショーで期待できる展開だったのに、アルファタウリの戦略がクソ過ぎた。
なんなの？あれ？
アルファタウリとガスリーの契約に角田は抜かせないオプションでも付けてんの？
2度目のSC明けのとき、ハードのガスリーに対してミディアムの角田のペースは圧倒的にだったのに何で行かせないの？
あそこで角田を行かせてれば、ダブルポイントもあったのに。
キチンとチームオーダー出してあの場は角田に行かせて、ハードのガスリーのペースが戻ったらまた入れ替えればよかっただけなのに。
チームから指示しないと、ガスリーの性格的に譲るわけないんだからさ。
10秒ペナ貰ってるのにチームメイトに最後まで絡んでくるような性格だよ？
角田の戦略担当マジクビにしろ。

サインツ車処理における、ガスリーの発言諸々の件。

ガスリー何言ってんの？

正直、それしかないね。
DAZNのアーカイブ見直しましたが、該当箇所をSC先導で先頭のフェルスタッペンが通過した時点で既に回収作業は開始されていて重機は入っています。
当然、SC先導なので非常に遅い速度で各車通過していました。
それに対して、ガスリーの車載映像だと明らかに速度が速すぎる。
確かに赤旗が出たのはガスリーが該当箇所を通過する直前でしたが、SC出てるのに250kmで通過した区間があるのがおかしい。

そもそも、今回はSC導入後に赤旗になっただけで通常はSCラン継続中にマシン回収を行うはず。
SCラン中に回収できないなら、いつ回収すんだよ？
そのままレース終了までパレード走行するのか？
ガスリーを筆頭として批判している人は、今後はコース上に停止したマシンが出たら即赤旗掲示にしろと言っているのに等しいことが分かっているのか？

仮にガスリーが通過するまで回収を待ったとして、ガスリーにサインツと同じことが起きたらそのまま放置されているサインツ車に突っ込むことになるけどいいのか？
サインツはバリアだったけど、車両に突っ込むんだから炎上の可能性もあるね。
そうなったら「何でマシンの回収がされてないんだ！死ぬところだった！」って言いそうだ。

まー、VSCもSCも無くして即赤旗、リスタートは毎回SC先導からのローリングスタートにすれば、周回数もほとんど減らないし良いかもね。
そんなレースが走ってるほうも、見てるほうも面白いかは別にして。

2時間超の赤旗中断からの40分のレースという波乱の展開の中、フェルスタッペンが2年連続チャンピオンに決定。
フェルスタッペンはトップ独走だったので、注目はルクレールとペレスの2番手争いでしたが、ファイナルラップにルクレールがシケインでオーバーランして順位を戻さずにチェッカーを受け、5秒ペナルティで3位。

制限時間経過によるファイナルラップのタイミングとか、ポイント計算とかゴタゴタしましたが、DAZNでサッシャさんが解説していた、赤旗中断→レース再開→でも時間制限でチェッカー→レース自体はフルポイントで成立、のようです。

確かに、去年のベルギーではセーフティーカー先導でスタート→セーフティーカーランのまま3周で赤旗中断→そのままレース終了だったので、再開してなかった。

去年は物議をかもしながらも熱い内容でしたが、今年は何だかモヤっとしたチャンピオン決定でした。
でも、今年も去年もペレスのライオンっぷりが多大に貢献した結果だと思います。
ペレスって予選とか毎回チームに貢献するワケじゃないけど、重点ポイントで必ず仕事するとこがすごい。

角田は13番手スタートの13番手チェッカー。
今回はもう戦略的に厳しかった。
レース再開後1周目でインターに替えたベッテル、ラティフィ、ノリスは下位だったからこそのギャンブルだったし。
でも、ガスリーのインターはありだったかも。

こぶしの効いた君が代を聞いて、水樹奈々を抜擢した人は分かってると思った。

僅差でフェルスタッペンがポールでした。
明日の決勝は天候が怪しいのですが、鈴鹿で連覇を決めて欲しい
せめてペレス3番手は欲しかったかも。

角田はQ2敗退の13番手スタート。
ガスリーはまさかのQ1敗退。
両者ともブレーキに違和感を訴えていたので、マシン自体かセッティングに何かありそう。

ガスリーのアルピーヌ移籍と、デフリースのアルファタウリ加入が発表されました。
ガスリー移籍は残念ですが、キャリアとして考えればレッドブル系では先が無いのでアルピーヌで頑張って欲しい。
デフリースはウイリアムズ→メルセデス濃厚だと思ってましたが、まさかのアルファタウリ（というかレッドブルグループ入り）。
輩出しているドライバーという点では、アルファタウリ（旧トロロッソ）ってF1育成チームみたいになってる気がする。

角田の残留は決まっているのでデフリースがチームメイトになりますが、実績では圧倒的にデフリースが上なので、事実上のエースはデフリースでしょう。
将来のフェルスタッペンのチームメイトも見据えて、来年のマシンがオーバーステア気味の方向になれば、ワンチャン角田覚醒あるかも（というか期待したい）

最後に、明日岸田首相が決勝に現れるらしい。

去年の日本GPが中止になったのはトップの自民党内（というか政権内）のゴタゴタの影響もあると思うんだが、どの面下げて鈴鹿に行くワケ？

確か、かなり前から鈴鹿側はコロナ対策を打診していたにも関わらず、ガン無視決め込んだんだよね？
「F1ごとき」と思ってるくせに、売名しに来るんじゃねぇよ！！
そんなことしても多くのF1ファンからは反感買うだけだけど？